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近日，某地举行无东谈主机饰演途中突发不测，百余架无东谈主机如雨点般掉落地上或坠入海中。现场主握东谈主讲明为"无东谈主机遇到反制，遇到问题。"

所幸，此次事故莫得形成东谈主员受伤，据悉，当地公安机关正在探望事故原因。有网友暗示，无东谈主机饰演会受天气、信号插手、设备故障以及要领设定等影响，这些齐可能导致机器出现故障。

该事件也激励了广泛网友对异日低空经济行径安全处置的念念考。

连年来，无东谈主机导致的不安全事件常常登上热搜。

2023 年 6 月 5 日晚，别称女孩在浙江杭州湖滨走路街被一架从天而下的无东谈主机螺旋桨刮伤面部。

前段时间，袁女士在青海茶卡盐湖边摆造型拍照，辽远一架无东谈主机倏得直冲过来，径直撞在袁女士脸上导致其受伤。

同期，无东谈主机对民航运转的插手事件也雨后春笋。

2016 年 4 月，英国伦敦希念念罗机场发生了全球首起无东谈主机撞客机事件。

2017 年 10 月 12 日，加拿大魁北克海外机场发生了无东谈主机与营业客机的碰撞事件。

2018 年 12 月 21 日，有东谈主坏心操作两架无东谈主机飞入英国发愤交通关键盖威克机场，导致英国航班出现了严重瘫痪，卓绝 800 个航班、12 万乘客在这起事件中蒙难。

2019 年 10 月 19 日到 11 月 7 日，日本大阪关西机场 3 周发生 3 起无东谈主机插手事件，形成部分跑谈被动关闭，机场运转步骤大繁杂。

好意思国国土安全局官员曾提到，自 2021 年以来，好意思国运载安全局申诉快要 2000 起机场区域出现无东谈主机事件，"险些每天齐有无东谈主机侵入主要机场事件发生"。无东谈主机已屡次形成机场全面停运。

连年来，国内多个机场曾经屡次碰到无东谈主机插手，导致多半航班延误致使机场临时关闭，严重插手搭客平日伺机出行。

一边是无东谈主机常常陨落伤东谈主，一边是无东谈主机常常插手民航，于是有网友建议了一个对于无东谈主机的安全处置"悖论"：

要是想着重无东谈主机陨落伤东谈主，就要进一步栽培无东谈主机的质料，加强无东谈主机的抗插手才调；

但要想注意无东谈主机对民航或军事重地以过甚他明锐区域的插手，就要进一步加强反无东谈主机设备的技巧应用，在大地加强对净空区罪犯无东谈主机的插手技巧。

异日要是要发展无东谈主机在物发配送、农业植保、济急援助、低空饰演、空中航拍等多个经济界限的行径，大家笃定不行接受动辄发生的陨落事故，也不异不行接受无东谈主机飞到净空区的插手事件。

一边要防陨落，一边要防入侵（让它陨落），这就形成了"以彼之矛攻彼之盾"的问题。

一朝被非法分子应用了其中任何一种技巧去搞破损，着力齐将不胜设计。

刻下还有一个践诺问题是，触及该界限的法律法例仍亟待完善，监监使命也相对滞后，安全处置的技巧程序、天禀条款、行业表率等齐有许多暧昧地带。

并且，无东谈主机只是是低空经济界限中的一部分，远景众多的低空经济市集背后，尚存许多处置"空缺"有待填补。

何如促进低空经济安全闲适运转，低空经济安全究竟能不行管得好、管得住，这需要咱们下纵脱气进行更多的念念考与奉行探索。

2024 年 12 月 2 日，在广州召开的 2024 数字科技生态大会低空经济生态配合论坛上，中国民用航空局原副局长、中国航空学会低空经济首席巨匠董志毅在接受媒体访谈时就低空经济发展的安全问题发表了想法。

董志毅暗示，低空经济行动新质出产力的典型代表，正面对讲求的发展机遇。党中央高度青睐低空经济发展，本年党的二十届三中全会明确建议"发展通用航空和低空经济"。预测到 2030 年，低空经济对国民经济的概述孝顺有望达到 2 万亿元。

董志毅相称强调，"在纵脱促进低空经济发展的同期，必须筑牢安全底线，正确处理好安全与发展的推断。他指出，安全是低空经济的人命线，是低空经济健康握续发展的前提和基础。只好管得住安全，低空才调放得开。

因此，在鼓吹低空经济发展使命中，要设立既审慎又包容的体制机制，牢固诞生安全发展理念，恒久把安全放在第一位。同期，也要因地因事制宜，凭证具体情况、具体市集需求革新监管规矩，以高水祥瑞全来保险低空经济高质料发展。"

咱们不错看到，局方以及全行业正在为低空经济的安全"升起"作念准备，驯顺配套的法例开荒、技巧革新、意志素养、济急机制等齐如故在路上。

中国民航把"确保航空运转完全安全、确保东谈主民人命完全安全"行动行业发展的底线和办法，而对于正在成长中的通航低空经济界限，咱们异日究竟能"放开"到什么过程，能有多大的"容错空间"，能接纳什么样的配套安全管控技巧，监管部门"放管服"的表率能作念到什么地步，如安在确保安全的前提下最大化搞活搞好低空经济这笔"大生意"，这是一门值得考虑的"大常识"。

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